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记者查阅资料后发现,去年5月23日,曾有媒体报道,在途歌运营的北上广深四个城市中,注册用户已接近200万人。假设以接近200万的注册用户计算,每天只能保证退款15人,那么全部完成退款则需要约365年。资金池规模达45亿?在现场,记者发现,除了与小张有类似遭遇的途歌用户前来索要1500元押金外,还有不少途歌此前的运维人员,也站在了讨债的队伍中。

据了解,目前途歌公司的办公区面积为800平米,一个月的租金近20万元。(本文来自于财经网)免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

事实上,车企主要有四类融资渠道,包括增发、定增、发债和银行贷款,前两种通常只适用于上市公司。而今年监管机构对增发审核很严,定增在市场转冷的时候也不容易发出,而受大环境影响,银行贷款亦在收紧。相比之下,选择发债融资,一方面,发行方式更容易获得通过,效率也高;另一方面,相对银行利率,发行公司债付出的成本则会更低。

原标题:车企陷钱荒,前8月发债金额超去年全年车市下行周期,除节流外,如何更好地开源考验车企应变能力。而今年以来大规模的发债潮,尤其是前八个月发债金额已超去年全年。种种迹象表明,车企正深陷绞尽脑汁“找钱”的焦虑状态。车市寒流盘踞,车企为过冬各施奇招,有人裁员减产、节衣缩食,有人割肉求生、抱团取暖,有一个现象尤其引人关注,今年以来车企发债大增,前八个月发债金额甚至超过去年全年。其中,不少为发债队伍的新增面孔,包括头部自主品牌车企吉利长城亦纷纷加入这一行列,而十余年未发行过债券的龙头老大上汽集团,更计划大手笔发债200亿元。

“钱可以挣,兴趣挣不来”既然每个行业都会有高薪职位,那么选择兴趣为何不可?大约一半的科研人选择了追随自己的内心,他们也更倾向于认为读研是划算的。收入上足够普通生活就好。学习和职业道路漫漫,没有兴趣很难坚持吧,人生苦短,开心要紧。不过很有钱的话也会开心。

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